Corona virüsü salgını nedeniyle daralan otomotiv pazarı az da olsa hareketlenmeye başladı. Otomotiv Satış Sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği (OSS) Yöneticisi Ziya Özalp, yeni araba satışlarının işlerine yansımasının 2 sene sonra gerçekleştiğine dikkat çekerek, “Hurda teşvikinden daha çok ÖTV’nin değişmesi dalın yararına olur” dedi. Özalp’le, vergilendirmeden 2. el araba pazarına, hurda teşvikinden yeni araba satışlarına kadar birçok mevzuyu değerlendirdik.
TOPARLANMA BAŞLADI
– Türkiye’deki otomotiv satış sonrası pazarı ne kadar bir hacme ve büyüklüğe sahip, bu yapıyı nasıl değerlendiriyorsunuz?
Dalın büyüklüğünün 5 milyar dolar seviyesinde olduğunu kestirim ediyoruz. 3 yıl içinde 6.5 milyar dolara çıkacağını öngörüyoruz. 195 üyemiz var ve bu dalın yüzde 80’ini kapsıyoruz. 35 bin bireyden fazla istihdam sağlıyoruz.
– Corona virüsü otomotiv satış sonrası pazarını nasıl etkiledi?
Nisan ve mayıs aylarında hem Avrupa hem de Türkiye’deki firmaların yüzde 60’ı aktivitelerini azalttı. Martta üreticilerimizin satışlarında yüzde 20 azalma yaşanırken, dağıtıcılarda bu durum yüzde 35’lere çıktı. Mayısta ise yüzde 45 düşüş oldu. Haziranda da yüzde 25 ila 30 olacak diyebilirim.
Ziya Özalp
– Salgında otomotiv satışlarını nasıl değerlendiriyorsunuz?
Bölümdeki satışların artış yahut azalışının satış sonrası hizmetlere tesirleri minimum 2 senede kendini hissettiriyor. Kolda yapılacak çok şey var. Bunların başında vergiler geliyor. Örneğin, bir Alman’ın Türk’e nazaran satın alma gücü çabucak hemen 1’e 5 civarında. Yani bir Alman 10 araç alabiliyorken biz 1 araç lakin alabiliyoruz.
– 2. el araç pazarındaki hareketliliğin bölümünüze yararı ne tarafta olur?
Bence hurda teşvikinin kimseye bir yararı yok. Türkiye’de üretilen araçların satış fiyatları 200 bin TL’lere gelmiş durumda. 20 yıllık bir aracın fiyatı ise bu rakamın 1/4’ü seviyelerinde. Yani oradan gelecek parayla yeni bir araba alma durumu yok tüketicinin. Burada en değerli şey saf ki ÖTV’nin düşürülmesi.
Sözcü
