Tanımadığımız, yeni ve kalabalık bir kente gelince, navigasyon cihazının tam da en çok muhtaçlık duyulan anda çökmesi, çabucak herkesin başına en az bir sefer gelmiştir. Yeni SMI 230 Bosch MEMS sensörü sayesinde artık bu türlü bir durum yaşanmayacak.
SMI 230 Bosch MEMS sensörü navigasyon sisteminden gelen malumatlarla uydu sisteminden gelen malumatları karşılaştırıp birleştiriyor. Böylelikle yanılma hissesini yarı yarıya azaltmış oluyor. Münhasıran tüneller üzere GPS sinyalini kesintiye uğratacak bir durum meydana geldiğinde ise yeni Bosch sensörü devreye giriyor.
NAVİGASYONUN BAŞININ KARIŞMASI TARİH OLUYOR…
Navigasyon ekranlarında, okun hareketini sabit ve devamlı tutmanın sırrı, yonga formundaki bir sensör teknolojisinde yatıyor. Bilirkişiler, bu sensörlere ‘mikro-elektromekanik sistem sensörü’ yani MEMS ismini veriyor.
Bu yüksek hassasiyetli araç hareket verisini üretmek için, Bosch, iki adet ufak ve son aşama hassas sensörü (biri aracın hızlanması için gayrısı ise onun sapma nispeti için) tek bir ünite içinde birleştirdi. Bu birleşim, SMI230’un gücünün sırrı. İkili sensör, yüksek hassasiyet sağlıyor ve aracın hareketindeki değişiklikleri çok süratli tespit edebiliyor.
Bosch Otomotiv Elektroniği Kısmı Idare Konseyi Üyesi Jens Fabrowsky, “Navigasyon sisteminin aklı karıştığında, Bosch yarı iletken sensörleri aracın yolunu kaybetmemesini sağlıyor” diyor.
SMI230 sensöründen gelen data sayesinde, harita aracın hareketlerini akıcı bir halde gösteriyor. Tıpkı durum, uydu sinyalinin azalmasından kaynaklanan cihet kaybı vukuatları için de makbul. Bosch Otomotiv Elektroniği Eser Başkanı Michael Rupp, “Bosch’un yeni sensörü, GNSS navigasyonunun kör noktalarını çözüyor. Zayıf bir uydu sinyaliyle bile aracın konumunun kesin olarak belirlenmesine ve rota boyunca yanlışsız yol tanımlarının yanlışsız hengamda sağlanmasına yardımcı oluyor” diyor.
“Tek sensör, farklı tasarruf alanları”
Bosch yarı iletken devreleri, öncelikli olarak emniyet ve sürücü destek sistemleri için kullanılıyor. Öbür tasarruf meydanları arasında multimedya ve bağlanabilirlik pratikleri ile klasik ve elektrikli güç aktarma organları da bulunuyor. SMI230 MEMS sensörünün imkanları, navigasyonu ilerletmekle kalmayacak; hassas hareket algılama gerektiren filo idaresi ve gişe geçiş pratikleri için de ülkü bir tahlil olacak. Titreşim ve çarpmaları algılayabilen sensörler, araç alarm sistemleri için de müsait olacak. Eksi hızlanma bedeli (çarpışma) ya da yüksek dönme hareketleri (aracın zıt dönmesi) ile algılanan bir kaza olursa sensör verisi otomatik eCall acil durum davet sistemini harekete geçirebilecek.
Sözcü
