Süveyş Kanalı’ndaki gemi krizi büyüyor! Günlük zarar 9,6 milyar doları buldu, geminin ikiye bölünmesi gündemde
Panama bandıralı konteyner gemisi Evergreen’in şiddetli rüzgâr ve kum fırtınası sebebiyle Süveyş Kanalı‘nda denetimden çıkarak sürüklenmesi, akabinde kanalı her iki istikamette kapatmasıyla başlayan kriz büyüyor.
150 GEMİ SIKIŞIKLIK NEDENİYLE YOLUNA DEVAM EDEMİYOR
193 kilometre uzunluğundaki kanalda her iki istikamette trafiği tıkayan devasa gemi, yıllardır görülen en makûs nakliye sıkışıklığından birini oluşturdu. Süveyş Kanalı Otoritesi (SCA), karaya oturan Evergreen’i kurtarmak için çabaladıklarını belirterek, şu an 150 geminin sıkışıklık sebebiyle yoluna devam edemediğini açıkladı. Bu ortada, Mısır’ın Süveyş Kanalı, memleketler arası deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 10’unu gerçekleştiriyor.
GLOBAL GEMİCİLİK İÇİN BÜYÜK TEHLİKE
Dünyanın en ağır su yollarından biri olup Atlantik Okyanusu ile Pasifik Okyanusu ortasında petrol, doğalgaz ve kargo nakliyeciliği için çok değerli bir ilişki sağlıyor. Afrika’nın güney ucundaki rotaya alternatif olan kanal, gemicilerin yolunu kabaca yarı yarıya azaltıyor. Yaşanılan bu tıkanıklığın Akdeniz ile Kızıldeniz ortasında hareket eden global gemicilik için büyük bir zincirleme tesiri olabileceği konuşuluyor.
PETROL FİYATLARI TIPKI GÜN YÜZDE 7 ZAMLANDI
Petrol tahlil firması Vortexa’ya nazaran 13 milyon varil ham petrol taşıyan on tanker bu durumdan önemli formda etkilenecek. Ardından petrolün Avrupa’ya seyahati 15 gün gecikecek. Hâl bu türlü olunca petrol fiyatları da yükselecek. Geminin kanalı kapatmasından bir gün sonra bile fiyatlara yüzde 7 artırım geldi. Ayrıyeten günlük yaklaşık 9,6 milyar dolar bedelinde ziyan oluştu. Türkiye gazetesinin haberine nazaran Axi stratejisti Stephen Innes “Ya kanal için kuyruğa girmek ya da Afrika’nın etrafında dolaşmak gerek. Ekstra seyahat mühleti mevcut boru sınırlarındaki stoku azaltacak” dedi.
GEMİNİN İKİYE BÖLÜNME İHTİMALİ VAR
Fordham Üniversitesi Denizcilik ve Denizcilik hukuku Profesörü Lawrence Brennan ise “Çekilen fotoğraflarda geminin sert karaya oturduğu ve kıç tarafının yüzer durumda olduğu görülüyor. Bu da gemide ek hasara sebep olabilir. Gemi ikiye bölünürse ve tekrar yüzdürülüp çıkarılamazsa, kanal uzun müddet kapalı kalabilir” dedi.
Haberler.com
