Reuters’ta konum alan habere nazaran bu firmaların gelir kaybı 2020’de yüzde 75’i bulacak. Bunun manası, 2019’da 80 milyar dolar (548 milyar TL) kazanan uçak sanayisi, bu yıl 60 milyar dolar (412 milyar TL) kayıp yaşayacak.
YERKÜREDEKI UÇAK FİLOSUNUN YÜZDE 65’İ ALANDA
Bu kayıp, motor üreticileri General Electric ve Rolls-Royce’tan uçak sistemlerine bakan Honeywell ve Raytheon Technologies’e kadar sayısız şirketin bütçelerine yansıyacak. Örneğin, bir uçağın senelik bakım maliyeti yaklaşık 3 milyon dolar (20.5 milyon TL). Lakin yerküredeki uçak filosunun yüzde 65’i son aylarda hiç havalanmadığı için, bakım ve yedek kesim şirketleri bu gelirden mahrum kaldı.
UÇAK ÜRETİMİ YÜZDE 50 DÜŞEBİLİR
Havacılık dalında danışmanlık yapan AeroDynamic’in umumî yöneticisi Kevin Michaels, “Ticari uçak motorlarının bakım ve onarım talebinde bu yıl en az yüzde 60’lık azalma olacak. Başkaca üretimin de yüzde 40 ila 50 nispetinde düşmesini bekliyoruz. Birkaç yıl boyunca gereksinim duyulandan ziyade uçak olacak. Bu nedenle kimilerinin emekliye ayrılması gerekebilir” tabirlerini kullandı.
Yeni uçak alımına olan ilginin azalması, önümüzdeki yıllarda de bakım ve onarıma olan talebin düşük olacağının işareti. Birçok şirket, esasen binlerce çalışanını işten çıkarttı ya da bu istikamette planlamalar yaptı. Mütehassıslara nazaran kolun yaşadığı bunalım, varsayım edilenden de derin oldu. Uçak yedek modül ve bakım dalında 2019 yılındaki seviyenin fakat 2023 yılından itibaren yakalanacağı öngörülüyor.
2019’DA 27 BİN UÇAK, 2021’DE 20 BİN UÇAK!
Memleketler arası Hava Taşımacılığı Birliği’nin geçen haftaki raporunda, tarihteki en bed seneyi yaşayan hava yolu şirketlerinin 2020’de gelirlerinin yarı yarıya azalarak 419 milyar dolar (2 trilyon 900 milyar TL) olarak gerçekleşeceğini ve yekun zararın 84 milyar dolar (576 milyar TL) olacağını açıklamıştı.
2019’da yerküre çapında 27 bin uçak faal olarak göklerdeydi. Iddialara nazaran, corona virüsü salgınının tesirini kaybetmesinin beklendiği 2021’de bu sayı 20 bin olacak.
Sözcü
